| Holzdeck Back |
Das Holzdeck auf
der Back wurde komplett neu verlegt. Die Poller und die Nagelbänke für
die Vorsegelschoten sind neu aufgesetzt und verschraubt worden. Wir
hoffen, dass das Holzdeck wirklich dicht ist, da wir zwischendurch ein
paar Tropfen im Kabelgatt hatten. |
| Radarmast Back |
Der
Radarmast auf der Back wurde entfernt. Für die Radarantennen sind zwei
neue Ausleger im Besantopp angebracht worden. Dort sitzt jetzt bereits das
erste neue Radar, das zweite soll demnächst folgen. |
| Fock |
Durch den Wegfall
des Radarmastes wurde die Fock um einen guten Meter verlängert und hat
jetzt 14 qm mehr Segelfläche. Wir hoffen, dass die Luvgierigkeit der Alex
ein wenig verringert wird. Wie sich das Segel handhaben lässt bleibt
abzuwarten. Eine vierte Gatjenreihe wurde eingezogen. |
| Roblon-Tauwerk |
Endlich haben wir das „echte“
Roblon-Tauwerk (Spunflex) an Bord bekommen. Es ist weicher als das
bisherige, günstigere Pseudo-Roblon (Navyflex) und weist hoffentlich
nicht den gleichen Gummiband-Effekt auf.
Ich hoffe, dass die eingeschworenen Roblon-Gegner dieses Material etwas
weniger miesmachen – es fasst sich wirklich besser an und auch das Spleißen
sollte kein Problem mehr darstellen. |
| Tauwerk |
Tauwerk
fahren wir ab jetzt in folgenden Versionen an Bord:
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Roblon
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20 mm
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laufendes Gut
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Fallen, Brassen,
Schoten, Geitaue, ...
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Roblon
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14 mm
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Webeleinen
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Da die Tragkraft
absolut ausreichend ist, wurde der Durchmesser von 16 auf 14mm
verringert, da sich das Material dann leichter verarbeiten lässt
und der Webeleinenstek hoffentlich nicht mehr so leicht verrutscht.
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Fock-Gordinge
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Für die neue
Riesen-Fock werden testweise 14mm-Gordinge eingeschoren (zur
Schonung Eurer Finger)
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Roblon
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12
mm
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Gordinge
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PA
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12 mm
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Zeiser +
Sicherheitsgurte
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Für Zeiser und
Toppsgurte wurde wegen der höheren Flexibilität ein Coil
PA-Tauwerk angeschafft. Dieses Material soll aber auch nur
dafür verwendet werden! Gordinge werden aus Roblon
angefertigt!
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Spleitex
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16 mm
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Stopper
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Unser altes
Webeleinen-Gut wird in geringer Menge wieder an Bord gefahren, um im
Bedarfsfall Stopper anfertigen zu können. Die Reibung ist bei
diesem Material halt am höchsten.
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| Kabelgatt |
Das Kabelgatt wurde
komplett neu eingerichtet. Nachdem es völlig ausgeräumt worden war,
wurden Werkbank, Regale, Ablagen etc. entfernt und das ganze Kabelgatt
konserviert und neu gepönt (grün-weiß mit Rallye-Streifen). Die
Einbauten haben wir neu angefertigt. Im Zuge des Umräumens wurde gleich
der ganze Inhalt gründlich ausgemistet und alles neu einsortiert. Wundert
Euch also nicht, wenn etwas mal an einem anderen Platz liegen sollte als
bisher. Wir haben uns mit mehreren Leuten lange genug einen Kopf gemacht,
wie man manches neu gestalten könnte. Bitte räumt nicht alles wieder um
– es hat schon seinen Sinn.
Einige Hinweise: Die Schläuche
werden jetzt gleich neben dem Schott an Steuerbord gelagert. Dort befindet
sich ein Extra Schlauch-Regal. Dort sollen Frischwasserschläuche und
Reserve-Feuerlöschschläuche gefahren werden. Der Deckwaschschlauch soll
außen neben dem Schott (bei den Schrubbern) gefahren werden, um einer
Verwechslung vorzubeugen und das nasse dreckige Ding nicht mit den
Frischwasserschläuchen zu mischen.
Im Schlauchschapp werden
oben weiterhin Adapter und Kupplungen gelagert, der untere Teil beinhaltet
jetzt Kauschen, Ösen, Presshülsen und Lögel. Man kann jetzt besser von
oben reingucken und muss nicht immer das ganze Schapp ausräumen.
Alle elektrischen
Maschinen (Bohrer, Schleifer, Sägen) sind jetzt ebenfalls in einem Schapp
verstaut (alte Blockwerkstatt). Wir hoffen, so die Haltbarkeit ein wenig
zu verlängern. Die Blockwerkstatt befindet sich jetzt außerhalb der
Schapps. Das Holz befindet sich auf der Steuerbord-Ablage (Sonderblöcke
in der Vorpiek), die Fotten sind da wo sie immer waren und Scheiben,
Bolzen, Messingplättchen, Schrauben befinden sich neben der Werkbank.
Eine große Menge Reservescheiben befindet sich nebst neuen Schäkeln im
vordersten Schapp.
Die Tausendfüßler
werden ab jetzt in Müllsäcken in der Segellast gefahren, um das sperrige
Zeug aus dem Weg zu haben.
Ansonsten findet man auch
sicher alles, wenn man mit offenen Augen mal dort herumläuft.
Bitte
behandelt das Kabelgatt mit ein wenig Respekt, damit es dort nicht in zwei
Wochen schon wieder aussieht wie Sau!
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| Kettenkästen
& Anker |
Die
Kettenkästen wurden komplett entleert, die Bohlen entfernt und die Kästen
konserviert. Die frisch gepönten schwarzen Anker lassen übrigens kein
Gelb mehr erahnen. |
| WCs |
Sämtliche
WCs im Hauptdeck haben den neuen Glitzer-Boden bekommen – diesmal aber
in grün mit silbernem Glitter. |
| Vorgeschirr |
Das Vorgeschirr
wurde größtenteils ausgewechselt: Vorstengestag, Innen- und Außenklüverstag,
Jagerstag und Fliegerstag wurden zusammen mit dem Stampfstock erneuert. |
| Stengen |
Die Stengen im
Vor- und Großtopp für Positionslaternen und Flögel wurden abgebaut und
durch neue VA-Stengen (Niro) ersetzt. |
| Hangar |
Die
Hangar am Besantopp wurden gewechselt. Die alten waren optisch allerdings
noch in gutem Zustand, das Material scheint sich zu bewähren. |
| Rah-Farbe |
Wir haben
Zwei-Komponentenfarbe für die Rahen an Bord bekommen. Zum einen einen
2K-Vorstrich und einen 2K-Lack. Beide Farben lasse sich nach dem Mixen nur
wenige Stunden verarbeiten. Solltet Ihr also einmal Stellen ausbessern,
bitte immer nur kleine Mengen ansetzen! |
| Holzöl |
Für
Holzkonservierung ist nun wieder D1 – Decksöl an Bord. Das noch vorrätige
Le Tonkinois soll noch verbraucht werden. Danach allerdings nutzen wir
wieder D1. |
| Rostbekämpfung
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Während der gesamten
Werftzeit haben wir versucht, dem Rost auf verschieden Wegen beizukommen.
An unterschiedlichen Stellen wurden verschiedene Mittel in verschiedenen
Kombinationen ausprobiert. So habe wir eine Art Hammerit (Rostschutz und
Lack in einem) am Kartenhaus, im Vortopp und an den Ankerketten
ausprobiert. Wir müssen abwarten wie es sich bewährt.
Das
ebenfalls verwendete Rustisol (Rostumwandler) verträgt sich nicht gut mit
unseren Lacken und suppt immer wieder durch. Falls noch etwas davon an
Bord entdeckt werden sollte: Benutzt es nicht!
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| Hospital |
Im Hospital wurde
ein neuer Apothekenschrank eingebaut. Er ist etwas voluminöser als der
alte, so dass die Ablage davor wegfällt. Vielleicht liegt demnächst dann
etwas weniger Kram dort herum. Der Schrank schien ein wenig labil zu sein
und wir hoffen, dass er seine Feuertaufe bei Schwerwetter übersteht. |
| Leinenlast |
Die
Leinenlast wurde von der Bilge bis zur Decke neu gepönt. Für die
Festmacher sind neue Holzkäfige mit VA-Wannen und einem Tritt davor
eingebaut worden. Das Stauen der Leinen sollte so etwas erleichtert sein.
Diese Wannen sollten regelmäßig entleert
werden! |
| Allessauger |
Wir haben in der
Werft einen neuen Allessauger für den Decksbereich bekommen. Das neue
Modell ist allerdings so groß, dass es nicht an den alten Platz im
Kabelgatt passt, dort wor R2-D2 immer stand. Vorläufig wird der Sauger
daher im Vorraum von Kammer 2 gefahren.
NEU: Im Vorraum war der Sauger nicht
vom "wandern" abzuhalten und findet momentan in der Brückenlast
seinen Platz. |
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